| A XT 600 um dos modelos Yamaha que tem mais adeptos dos “big” monocilíndricos
e que apreciam a sua polivalência, confiabilidade e fidelidade a sua proposta,
tem mais de uma década do lançamento da XT 600Z Ténéré,
lançada no Brasil em 1988.
Com a série XT 600E foi eleita A Melhor Trail do Brasil, pela Revista
Motociclismo Magazine, em 1998, 1999, 2000, 2002 e 2003.
Agora a legendária linhagem das Yamaha XT (X de quatro tempos e T de
monocilíndrica), renasce sob as linhas da excitante XT 660R. Equipada
com um novo motor a injeção eletrônica de alta tecnologia
e um chassis sofisticado, essa nova motocicleta é comprovadamente fruto
de uma tecnologia que oferece aos pilotos desempenho, comportamento estradeiro
e on-off com elevado nível de conforto.
O visual selvagem e a sua natureza polivalente deixa a mostra um “caráter”
que não seduze unicamente os motociclistas “xtzeiros” e de
outras monocilíndricas, mas igualmente a uma nova geração
de pilotos à procura de uma motocicleta verdadeiramente completa, combinando
os genes de um puro-sangue e uma reputação forjada por mais de
trinta anos de sucesso.
Com o seu motor com arrefecimento líquido, chassi leve, freios a disco
de grande diâmetro, e o seu grande conforto de pilotagem, a nova XT 660R
foi concebida para atrair pilotos de qualquer estilo e cilindrada.
A nova XT 660R combina aptidões estradeiras e off-road, que satisfazem
a categoria de pilotos urbanos que utilizam sua Yamaha igualmente para suas
locomoções diárias e lazer nos finais de semana. Estes
pilotos serão seduzidos pelo elevado desempenho, agilidade e conforto
da XT 660R. Embora a maioria nunca chegue a liberar toda a sua potência
– 48 cv a 6.000 rpm, aproveitarão também a sua fácil
condução, a maneabilidade natural, a posição de
conduzir e sua ergonomia.
Novo motor com 660 cc de cilindrada com arrefecimento liquido, balancins roletados,
monocilíndrico injetado e Sistema de Indução de Ar (AIS)
concebido para fornecer torque a baixos regimes, distinguem a sua polivalência.
Caracterizado por um diâmetro e curso do pistão - 100 mm x 84 mm,
este novo propulsor bastante compacto é o monocilíndrico que passou
por mais desenvolvimentos jamais concebidos pela Yamaha, as prioridades da equipe
de engenheiros responsáveis foi o de depositar sua experiência
em produzir um motor compacto, eficaz e leve, que é capaz de fornecer
bom torque de 5,95 kgf.m a 5.250 rpm, garantindo uma ampla faixa de utilização.
Este novo propulsor nasce acima das determinações da segunda etapa
da licença para uso da configuração de Ciclomotores, Motocicletas
e Similares (LCM), certificação do Instituto Brasileiro do Meio
Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), através do
Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos
Similares (PROMOT).
Para uma ótima eficácia do processo de admissão, um injetor
longo de 82,1 mm, (12 furos) fornece o combustível necessário
por meio de uma borboleta de 44 mm de diâmetro no corpo do acelerador,
instalado diretamente sob o cabeçote de nova geração.
A fim de completar o sistema de injeção da XT 660R, o novo cabeçote
foi trabalhado para melhorar o fluxo dos gases de admissão e escape que
têm duas válvulas de admissão com 38 mm de diâmetro
e duas válvulas de escape com 32 mm de diâmetro. Os dois pares
de válvulas são inclinados a 20° para um melhor desempenho.
Para obter uma melhor performance, os engenheiros da Yamaha não pouparam
esforços e trabalharam sobre a redução das fricções
internas tendo êxito ao mesmo tempo projetando um novo motor monocilíndrico;
um dos mais leves, mais compactos e mais eficazes da sua categoria.
Cada esforço foi feito para reduzir o peso do motor e melhorar sua performance;
assim a nova XT 660R é equipada com um mecanismo de descompressão
automático. Essa concepção é semelhante a utilizado
nos modelos YZ e WR de competição. Permitindo um menor esforço
do motor de arranque nas partidas.
Com uma taxa de compressão de 10:1, o motor descarrega os gases queimados
por meio de um duplo escape concebido em aço inoxidável. O fluxo
atravessa então os duplos cotovelos do escape para os duplos catalisadores
e silenciosos, permitindo assim a liberação de uma menor quantidade
de gases poluentes e emissões sonoras nunca antes alcançadas por
uma monocilíndrica.
Para assegurar a esse novo motor ser o "mais limpo" possível,
ele é equipado com um sistema de admissão de ar que introduz do
ar fresco através do sistema de escape que permite a combustão
completa dos gases (IAS). Para transmitir eficazmente a potência do motor,
a transmissão de cinco velocidades foi re-escalonada completamente para
oferecer suavidade e precisão, independentemente das condições
de utilização.
A Nova Yamaha XT 660R está à venda nas cores azul ou preta, disponível
através do Consórcio Nacional Yamaha em planos de 36 e 60 meses.
As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia de fábrica, sem limite
de quilometragem.
A Yamaha Motor do Brasil Ltda e a Yamaha Motor da Amazônia Ltda têm
a certificação ISO 9001:2000, que atesta o desenvolvimento, produção,
vendas e assistência técnica de motocicletas e motores de popa.
Motor
- Monocilíndrico 4 tempos arrefecimento líquido de 660 cc
- Nova concepção do cabeçote do monocilíndrico com
quatro válvulas
- Pistão forjado e cilindro com revestimento cerâmico
- Radiador compacto equipado com ventoinha
- Elevado nível de torque sobre toda a faixa de utilização
- Sistema de injeção com borboletas de 44 mm de diâmetro
- Duplo escape
- Duplo silencioso elevado em aço inoxidável com duplo catalisador
- Balancins roletados
- Dimensões gerais compactas para um motor de 660 cc
- Transmissão suave e precisa
- Tampa de embreagem separada para fácil manutenção
Novo chassis, mais leve e elevada rigidez
O novo motor injetado e arrefecimento líquido representa um enorme passo
adiante na evolução da família das XT, o novo chassis de
alta tecnologia traz a essa nova geração um enorme potencial tanto
em polivalência como em eficácia.
Quadro de extrema rigidez
A XT 660R é equipada com um quadro inteiramente novo, concebido para
oferecer uma rigidez excepcional adaptada aos novos desempenhos do motor, notadamente
em velocidades de cruzeiro mais elevadas.
Melhoria na funcionalidade
Embora o novo quadro seja concebido para oferecer um máximo de rigidez,
o peso e as dimensões foram conservados as menores possíveis para
que a maneabilidade e ciclística continuassem a ser excelentes, mesmo
a baixas velocidades. A nova XT está pronta para enfrentar as ruas e
pisos irregulares dos grandes centros urbanos.
O peso geral do quadro é conservado aos mais baixos utilizando o motor
de 660 cc como elemento agregado. Além disso, para uma condução
leve e suave, a coluna de direção é equipada de rolamentos
de esfera.
Reservatório de óleo integrado ao quadro
O novo quadro integra um reservatório de óleo posicionado entre
a coluna de direção e o tanque de combustível, à
frente do motor – na zona onde o fluxo de ar permite excelente uma dissipação
do calor.
Garfo dianteiro com barras de 43 mm de diâmetro
O garfo Paioli da XT 660R é equipado de tubos de 43 mm de diâmetro,
completando assim a rigidez do conjunto, oferecendo ao mesmo tempo um comportamento
de estrada nas elevadas velocidades, fácil maneabilidade e flexibilidade
de funcionamento das suspensões no meio urbano.
A suspensão dianteira com 225 mm de curso, assegura uma condução
confortável na cidade ou todo-terreno.
Suspensão traseira Monocross
O sistema de suspensão traseiro de tipo Monocross é caracterizado
por um monoamortecedor compacto ligado ao braço oscilante de secção
quadrada por um sistema de hastes. Este assegura um curso de 200 mm, e é
ajustável na pré-carga em 5 posições.
Freios a discos flutuantes na frente 298 mm de diâmetro
Como já colocado o potente o novo motor associado ao chassi bastante
rígido aumenta o desempenho da nova geração da XT. Assim,
foi adotado na dianteira um disco de grande diâmetro.
O disco flutuante com diâmetro de 298 mm é alicatado por dois pistões
Brembo de diferentes diâmetros, 30 mm e 32 mm. Esta combinação
garante melhor desempenho nas frenagens. O disco traseiro com 245 mm de diâmetro,
pinça simples e pistão Brembo, completa o conjunto.
Tanque de combustível com capacidade de 15 litros
O tanque estreito e compacto tem capacidade para 15 litros oferecendo uma boa
autonomia. Suas dimensões contidas permitem ao piloto adotar uma posição
de pilotagem mais ergonômica e natural, resguardando ao mesmo tempo as
pernas que se localizam o mais próximo possível do chassi.
Rodas leves em alumínio
Para diminuir o peso, a nova XT 660R leva uma roda dianteira de 21 polegadas
e uma roda traseira de 17 polegadas, ambas raiadas e com aros em alumínio.
Novos pára-lamas e protetores do garfo
A XT 660R é a primeira Yamaha a ser equipada com novos pára-lamas
e sub pára-lamas, e capa de proteção das bengalas,
além de transmitir um design agressivo são bastante eficientes.
A parte traseira dos pára-lamas protege da poeira e lama o motor. Esse
novo posicionamento permite ao fluxo de ar fresco circular sem dificuldade diretamente
através do radiador.
Farol com multirefletores e anteparo frontal compacto
O novo conjunto óptico com multirefletores de lente em policarbonato,
dispõe de uma potente lâmpada de 60/55 W para uma ótima
visibilidade de dia e a noite, sendo automaticamente ligado junto com a partida
do motor. A carenagem compacta do farol proporciona um conforto extra para o
piloto.
Por último, os piscas de direção são compactos,
mas com lentes translúcidas e lâmpadas de cor laranja que além
de contribuir para o design também ficaram mais visíveis.
Melhor visualização ao rodar
Para maior segurança a XT 660R é equipada com um dispositivo que
acende o farol com a ignição do motor. Também um sistema
de pisca alerta, para situações de emergência ou pouca visibilidade
contribuí para a segurança.
Sistema de imobilização
A nova XT 660R é equipado de série com um novo sistema anti-partida
diretamente ligado à chave de ignição. Uma vez a chave
retirada do contato, o sistema automaticamente se ativa e torna qualquer utilização
impossível sem a re-introdução da chave própria.
Painel LCD multifuncional
A instrumentação da XT é inteiramente nova. O painel de
instrumentos multifuncional é bastante sofisticado e tem: ao centro,
o velocímetro em cristal liquido, relógio, um hodômetro
total e dois parciais, além de luzes espias que fornecem múltiplas
informações, como: temperatura motor, estado o motor, piscas,
combustível na reserva, luz alta, ponto morto, bem como a luz espia que
indica a ativação ou não do sistema de imobilização.
Pontos fortes chassis.
- quadro tubular em aço tipo Diamond duplo
- nova geração de rolamentos de direção
- garfo Paioli 43 mm de diâmetro
- suspensão dianteira com 225 mm de curso
- suspensão traseira Monocross ajustável cinco posições
na pré-carga
- suspensão traseira com 200 mm de curso
- rodas leves em alumínio: 21 polegadas dianteira e 17 polegadas traseira
- disco flutuante na dianteiro de 298 mm de diâmetro
- pinça Brembo com dois pistões de diâmetro diferentes
- disco traseiro com 245 mm de diâmetro, pinça traseira Brembo
de pistão simples
- tanque de combustível com bomba integrada e capacidade para 15 litros
- nova concepção dos pára-lamas e proteção
do garfo integrada
- conjunto óptica com multirefletores de 60/55 W
- painel de instrumentos LCD multifuncional
- sistema imobilizador de série
Jornalista reponsável: Marcel Mano (MTB: 19.208)
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