| Vista de perfil, a posição do piloto na nova Yamaha Neo AT 115,
se assemelha a um triângulo com os vértices se estendendo na base
de apoio para os pés, banco e guidão, uma forma de condução
sentada que adota a postura natural do dia-a-dia. Detalhes de olhos mais atentos
podem observar uma frente em forma de cunha e traseira fluídica que em
conjunto com o desenho do farol, piscas, pára-lama dianteiro colado ao
pneu com defletores junto às bengalas da suspensão, escapamento
com proteção antiqueimadura e traseira afunilada que termina com
o conjunto óptico traseiro são semelhantes ao design das motocicletas
esportivas.
Apesar de suas dimensões, 1.935 mm x 675 mm x 1.070 mm, e graças
ao know-how Yamaha, o espaço reservado sob o banco que serve para transportar
volumes e guardar o capacete não é diminuto, oferecendo uma ótima
capacidade de carga de 17 litros.
À frente, o conjunto farol, lanterna, pára-lamas e o anteparo
do painel de instrumentos – sobre o escudo, revela o perfil aerodinâmico
e mais uma vez o estilo e atualidade de seu projeto. O guidão reto contribui
para uma condução em uma postura mais natural, um painel de instrumento
com todas as informações a vista – velocímetro, hodômetro
total, marcador do nível de combustível, luzes espia de indicadores
de direção e farol alto.
O próprio farol contribui para o design atual da Yamaha Neo, utilizando
tecnologia moderna e permitindo uma acentuada melhoria na luminosidade. Ele
é composto por lente em policarbonato liso de alta resistência
e tratamento que permite a “auto regeneração” de pequenos
riscos e proteção contra o escurecimento por raios ultravioleta.
O refletor duplo – biparábola, tem duas lâmpadas que acendem
tanto com o farol baixo, quanto o alto, com ganho de eficiência em relação
aos faróis convencionais. No mesmo conjunto, dos lados, às luzes
de direção completam o conjunto óptico dianteiro.
Os mais observadores, igualmente ao estilo e atualidade da Yamaha Neo não
deixarão de observar o conjunto traseiro que no centro agrupa uma lanterna
cintilante com um design futurista e luzes de direção em forma
de duas asas, concepção futurista que seguiu o conceito do conjunto
frontal.
Desempenho e economia
Para uma combinação sem igual de desempenho ao rodar e eficiente
equilíbrio com o meio-ambiente, o Yamaha Neo tem um novo motor monocilíndrico
de quatro tempos e 114 cc, OHC (Over Head Camshaft) de arrefecimento forçado
a ar, que desenvolve 8,4 cv a 8.000 rpm e 0,78 kgf.m de torque a 7.000 RPM.
Os principais méritos desse propulsor estão no torque disponível
a baixas e médias rotações e aceleração progressiva
e constante. O arrefecimento forçado a ar é feito por meio de
uma ventoinha que permanece em funcionamento, enquanto o motor estiver ligado
.
A economia de combustível fica a cargo do carburador Mikuni BS 25 que
“respira” por meio de uma caixa de filtro de ar – elemento
em papel, de
2,2 litros proporcionando uma aceleração gradual e pilotagem confortável.
O BS 25 tem um sistema variável a vácuo, que muda o diâmetro
do venturi de acordo com a pressão negativa no motor. Ainda em relação
ao sistema de alimentação, quando o regulador de pressão
é fechado rapidamente, uma válvula de enriquecimento entra em
ação. Este tipo de carburador é comumente usado em carros
e motocicletas de alta performance.
A transmissão é automática do tipo CVT (Transmissão
Variável Contínua), que por meio de duas polias cônicas
que se movimentam por intermédio de uma correia em “V” de
longa vida, adequando automaticamente uma combinação de relações
infinitas tornando a rodagem mais confortável e agradável, sem
trancos, ruídos e sujeira. Sua principal característica é
manter o motor em rotação constante, trabalhando na melhor faixa
útil. Atualmente os carros com maior tecnologia embarcada fazem uso da
transmissão do tipo CVT, porém com uma correia flexível
em alumínio.
O compartimento da polia em “V” é equipado com o sistema
de arrefecimento próprio para evitar danos térmicos garantindo
a confiabilidade e durabilidade do sistema. Esse foi projetado de modo que seu
respiro, localizado acima da altura dos eixos das rodas, mantenha o sistema
em funcionando mesmo quando submerso.
Rigidez e flexibilidade são importantes em um quadro, assim a Yamaha
usou as mais recentes tecnologias na construção do melhor do tipo
underbone. Ele é totalmente novo e em seu projeto foram seguidos três
preceitos: grande resistência, leveza e centro de gravidade situado mais
à frente possível, o que combinado com as rodas de liga de 16
polegadas, colabora para a rigidez do conjunto, assim como em uma melhor ciclística.
A dianteira é equipada com freio a disco de 220 mm de diâmetro
e pinça com dois pistões, enquanto que a traseira leva um tambor
de 130 mm de diâmetro.
Considerando que o Yamaha Neo pode ser conduzida com duas pessoas montadas,
o assento comprido e largo é uma vantagem. O garupa conta com uma alça
traseira para se segurar, um par de confortáveis pedaleiras avançadas
e um apoio sobre o compartimento da polia em “V” para subir no motociclo
– uma vez que a altura do assento fica a 755 mm do solo.
Fácil de conduzir e altamente evoluído
A Yamaha Neo não é apenas design, desdobrando suas peculariedades
para além da ciclística e do conforto, com características
como: fácil condução – basta acelerar e frear, partida
elétrica e pedal, manutenção simples, amplo compartimento
para objetos e capacete sob o banco – este inclusive aberto por meio da
mesma chave no próprio contato onde também fica a trava do guidão.
Na parte interna do escudo há um gancho para transporte de bolsas ou
sacolas – com capacidade máxima de um quilo, além da espaçosa
plataforma para os pés e proteção contra a poeira, chuva
ou frio.
O Yamaha Neo estará a venda nas cores prata, cinza, vermelha e amarela,
disponível através do Consórcio Nacional Yamaha em até
72 meses. As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia de fábrica,
sem limite de quilometragem.
Todos os modelos Yamaha estão de acordo com licença para uso da
configuração de Ciclomotores, Motocicletas e Similares (LCM),
certificação do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos
Naturais Renováveis (IBAMA), através do Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (PROMOT).
A Yamaha Motor do Brasil Ltda e a Yamaha Motor da Amazônia Ltda obtiveram
a certificação ISO 9001:2000, que atesta o desenvolvimento, produção,
vendas e assistência técnica de motocicletas motores de popa.
Principais características
MOTOR
- novo motor monocilíndrico de quatro tempos e 114 cc, OHC
e arrefecimento forçado a ar, que desenvolve 8,4 cv a
8.000 RPM e 0,78 kgf.m de torque a 7.000 rpm
- torque disponível a baixas e médias rotações,
aceleração
gradativa e constante
- carburador Mikuni BS 25 com sistema variável a vácuo, que muda
o diâmetro do venturi
- transmissão automática do tipo CVT (Transmissão Variável
Contínua) por polia em “V”
QUADRO
- novo, do tipo underbone
- resistente e leve
- baixo centro de gravidade
CARACTERÍSTICAS ADICIONAIS
- design novo e atual
- compartimento sob o banco com capacidade para 17 litros
- ambas rodas em liga de 16 polegadas
- freio a disco dianteiro de 220 mm de diâmetro e pinça com
dois pistões de diâmetros diferentes (hidráulico)
- partida elétrica e pedal
- assento largo e comprido, confortável para duas pessoas
- comodidade e fácil condução
- “escudo” dianteiro que protege o piloto e abriga do frio e
chuva
- contato com trava de guidão, abertura do assento e partida conjugados
- farol em policarbonato de alta resistência e dois refletores
- amplos apoios para os pés
- condução sentada com ergonomia mais natural
- painel de instrumentos completo
- acionamento do afogador junto ao punho
Jornalista reponsável: Marcel Mano (MTB: 19.208)
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